:: 11/jun/2014 . 23:14

LINHA PROVINCIAL

No decorrer do ano de 1879 a Companhia volta a sofrer outras dificuldades financeiras na contratação do trecho Onha – Santo Antônio de Jesus. Apesar dos problemas, em 7 de setembro de 1880 foram inauguradas várias estações, inclusive a de Santo Antônio de Jesus no quilômetro 33,746 a partir da Estação de Nazaré, passando a ser conhecida como Linha Provincial.

De fabricação francesa, o trem inaugural foi puxado pela locomotiva Lucena (número 3) em homenagem ao presidente da Província Henrique Pereira de Lucena, ou Barão de Lucena. Após oito anos de situação difícil, termina sendo constituída a Tram-Road Nazaré (linha Nazaré – Santo Antônio).

Como não conseguiu superar a crise, a Companhia requereu da Assembléia Legislativa, em março de 1882, a dispensa de pagamento de juros de 7% ao ano. A Assembléia aprovou, mas o presidente da Província, Pedro Luis Pereira de Souza vetou. Em 1884, com a entrega de 2.500 ações, a Companhia liquida seu débito com a Província que passa a ser a acionista do projeto.

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TRÂNSITO FAROESTE

Absurdo, estúpido, caótico, selvagem ou do tipo faroeste onde o gatilho é a suprema lei. Não existe mais termo apropriado para classificar a bagunça que se tornou o trânsito de Vitória da Conquista. As infrações superam de longe o respeito às leis de trânsito. Parar e ligar o alerta em filas duplas na Otávio Santos, Siqueira Campos e imediações do centro virou coisa normal. O imbecil acha que com o sinal de alerta pode tudo. Estacionar nas calçadas e nos locais onde tem o sinal de proibido também pode. Fiscalização de guardas, nem pensar! A Zona Azul empacou numa licitação cujo texto está em aramaico antigo, difícil de decifrar.

E os donos dos locais públicos! É a casta superior privilegiada dos demais (ainda falam que todos são iguais) que coloca seus cones e letreiros em frente de suas empresas e órgãos públicos. Essa elite privatiza, literalmente, o espaço. Ministério Público tem seus espaços; Sebrae tem o seu reservado; secretarias do governo têm os seus; lojas de veículos também; escritórios advocatícios e o resto que não tem representação no poder que se lasque. Essa parte só serve para ser contribuinte escravo resignado para sustentar a burguesia que abre a boca pra falar de justiça social. É muito afronta e falta de respeito!

Na Praça Barão do Rio Branco fica um amontoado de carros, tornando difícil a circulação dos pedestres. Na Rua Sete de Setembro os motoristas estacionam seus veículos numa área proibida, congestionando o tráfego. Dirigir em Conquista é risco de vida. Na tarde de quarta-feira (dia 11 de maio), por exemplo, flagramos dois acidentes, um na Bartolomeu de Gusmão envolvendo um motoqueiro, e outro na Avenida Filipinas entre um caminhão e um carro pequeno. O mais grave é que os condutores envolvidos nos acidentes não providenciam a retirada dos carros da pista, como manda a lei, fechando completamente a rua.

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GALEANO RENEGA “AS VEIAS ABERTAS…”

Traduzido para mais de 12 idiomas (vendeu mais de um milhão de cópias) e recomendado pelas principais universidades do mundo, o livro “As Veias Abertas da América Latina” foi renegado pelo seu próprio autor, o uruguaio Eduardo Galeano. Ninguém esperava por essa, e poucos se atreveram em público criticar e condenar seu trabalho.

O texto canônico, anticolonialista e antiamericano foi escrito logo no início dos anos 70 e conta como o povo da América Latina foi expoliado, esmagado e massacrado pela Espanha, Inglaterra e pelos próprios Estados Unidos, desde o final do século XV no descobrimento de Cristóvão Colombo aos tempos atuais.

Pois é, somente agora o escritor de 73 anos deu uma entrevista à mídia declarando que não tinha qualificação para tratar do assunto e que o texto foi mal escrito. Foi assim que escreveu o comentarista do The New York Times (suplemento A Tarde), Larry Rohter.

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