![\"\"](\"http:\/\/www.aestrada.com.br\/v1\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/Quebra-molas.jpg\")
<\/a><\/p>\nTornar-se a capital de um estado, que inclu\u00edsse o sul e o sudoeste baianos, \u00e9 a ambi\u00e7\u00e3o da maioria dos 338.480 habitantes de Vit\u00f3ria da Conquista. O caminho at\u00e9 l\u00e1 n\u00e3o depende somente da amabilidade do seu povo e do sabor do seu delicioso caf\u00e9. H\u00e1 necessidade de se afastar alguns obst\u00e1culos. Um deles, \u00e9 a falta de um plano de mobilidade urbana, solicita\u00e7\u00e3o feita pela Prefeitura, em fevereiro passado, \u00e0 Funda\u00e7\u00e3o de Engenharia Polit\u00e9cnica.<\/p>\n
Na proposta, em fase de elabora\u00e7\u00e3o, haver\u00e1 certamente um cap\u00edtulo alusivo aos incont\u00e1veis quebra-molas das ruas e avenidas de Conquista. Execrados por urbanistas, essas aberra\u00e7\u00f5es usadas no passado se constituem num entrave \u00e0 execu\u00e7\u00e3o de um moderno plano de mobilidade urbana.<\/p>\n Instalados em vias p\u00fablicas, rodovias e condom\u00ednios residenciais, constru\u00eddos em concreto ou asfalto, os enervantes quebra-molas, – tamb\u00e9m chamados de lombadas, lombas e onduladores transversais -, s\u00e3o as principais reivindica\u00e7\u00f5es das c\u00e2maras municipais aos prefeitos de nossas cidades. Significam uma esp\u00e9cie de “recompensa” aos eleitores que lhe deram uma sinecura por quatro anos.<\/p>\n Vit\u00f3ria da Conquista n\u00e3o foge a essa realidade. Constru\u00eddos sem autoriza\u00e7\u00e3o e fiscaliza\u00e7\u00e3o do Conselho Nacional de Tr\u00e2nsito (Contran), e sem obedecer \u00e0s normas do C\u00f3digo de Tr\u00e2nsito Brasileiro (Lei 9.503\/97), esses importunos obst\u00e1culos est\u00e3o em toda parte, causando danos materiais, f\u00edsicos e ambientais, e at\u00e9 mortes, aos seus moradores. A m\u00e9dia de implanta\u00e7\u00e3o das lombadas nesta cidade, sem observ\u00e2ncia de sinaliza\u00e7\u00e3o, \u00e9 de uma por semana. Mais de 200 pedidos aprovados pelos vereadores aguardam despacho favor\u00e1vel da Secretaria Municipal de Mobilidade<\/p>\n Urbana.<\/p>\n “A lombada f\u00edsica pune 100% dos motoristas, e n\u00e3o somente os que infringem a lei”, observa o catarinense Rudolf Clebsch, especialista em Tr\u00e2nsito. No site\u00a0www.ctbdigital.com.br<\/a>\u00a0encontramos as seguintes informa\u00e7\u00f5es: ao passar sobre um quebra-mola o ve\u00edculo consome duas vezes mais combust\u00edvel e duplica a libera\u00e7\u00e3o de gases poluentes, como o CO2 (g\u00e1s carb\u00f4nico), segundo estudo da organiza\u00e7\u00e3o brit\u00e2nica “Automobile Association”; aumenta o ru\u00eddo, provocado pela frenagem e acelera\u00e7\u00e3o; o sistema de suspens\u00e3o do ve\u00edculo, o c\u00e1rter do motor e a caixa de marchas sofrem um maior desgaste; acarreta desconforto aos ocupantes do ve\u00edculo, principalmente \u00e0s crian\u00e7as acomodadas nas cadeirinhas, no banco traseiro; n\u00e3o \u00e9 recomendado em vias que servem de rotas de \u00f4nibus; prejudica o deslocamento r\u00e1pido de ve\u00edculos de emerg\u00eancia (ambul\u00e2ncias e viaturas policiais e do Corpo de Bombeiros).<\/p>\n Al\u00e9m dessas observa\u00e7\u00f5es inseridas no CTB, as editorias policiais dos \u00f3rg\u00e3os de comunica\u00e7\u00e3o constantemente publicam not\u00edcias de assaltos a carros-fortes e carretas,\u00a0nas rodovias, justamente nos pontos de lombadas, onde os motoristas s\u00e3o for\u00e7ados a usar a marcha bastante lenta. Aqui, em Conquista, tenho notado que os quebra-molas, quase todos sem sinaliza\u00e7\u00e3o e sem pintura, colocados na Avenida Juracy Magalh\u00e3es e na BR-116 (trecho que corta a cidade), favorecem a a\u00e7\u00e3o dos assaltantes.<\/p>\n “As ondula\u00e7\u00f5es transversais, mais conhecidas como quebra-molas, redutores de velocidade ou lombadas, est\u00e3o proibidas pelo CTB, salvo em casos especiais, definidos pelo \u00f3rg\u00e3o ou entidade competente”. Esta norma do Contran regulamenta os casos especiais e determina os padr\u00f5es e crit\u00e9rios para a implanta\u00e7\u00e3o desses equipamentos. Os do tipo 1 (para as vias urbanas) devem ter 8 cm. de altura e 1,5 m. de largura; os do tipo 2 (para as estradas), 10 cm. de altura e 3 m. de largura.<\/p>\n Para conhecimento das autoridades municipais, o CTB, em seu artigo 94, esclarece que, aprovada a necessidade de se construir uma lombada, a obriga\u00e7\u00e3o pela sinaliza\u00e7\u00e3o \u00e9 do respons\u00e1vel pela execu\u00e7\u00e3o da obra. O descumprimento dos artigos 93 e 94 \u00e9 punido com multas, que variam de R$81,35 a R$488,10. \u201cindependentemente das comina\u00e7\u00f5es c\u00edveis e penais cab\u00edveis\u201d. O servidor p\u00fablico que \u201cfechar os olhos\u201d para tais irregularidades tamb\u00e9m \u00e9 pass\u00edvel de san\u00e7\u00e3o administrativa.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n